尤恩5.0-10吨柴油叉車(chē)是专门為(wèi)重型货物(wù)运输应用(yòng)场景设计的，具有(yǒu)高效率和低运营成本。它采用(yòng)了优异的设计、制造技术和可(kě)靠的动力系统和液压系统。
所有(yǒu)型号都经过了市场的检验，它们被所有(yǒu)行业所信任，并得到了全球数百万客户的认可(kě)。
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可(kě)靠性&性能(néng) ● 经过科(kē)學(xué)设计和制造的車(chē)體(tǐ)结合了可(kě)靠的悬浮动力系统，使叉車(chē)在性能(néng)和操作上表现突出。动力系统采用(yòng)了世界著名的发动机，如五十铃、康明斯、锡柴，以及其他(tā)媲美日本技术水平的变速箱。● 可(kě)靠的液压系统采用(yòng)日本的岛津泵阀或其他(tā)具有(yǒu)类似质量水平的品牌，提高了起升速度和转向速度。 ● 先进的冷却技术与大容量的散热器相匹配，确保叉車(chē)即使在高温地區(qū)也能(néng)很(hěn)好地工作。 ● 带蓄能(néng)器的制动系统使制动反应更加迅速，更加平稳。 |
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安全性&人體(tǐ)工程學(xué) ● OPS，座椅开关确保安全操作。● 宽视野门架总能(néng)给操作者提供了良好的视野。 ● 坚固的护顶架保护操作者免受任何坠落物(wù)的伤害。 ● 人體(tǐ)工程學(xué)设计，脚部空间大，头部空间大，方向盘可(kě)调，座椅舒适。 |
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易于维护 ● 近90度的发动机罩设计使日常维护更加容易，可(kě)以轻松更换里面的零部件。● 后盖设计也可(kě)以更好地检查散热器。 ● 优化的内部零件布局。 |
| 概要 | 1 | 制造商(shāng) | UN | ||||||||
| 2 | 型号 | FD50T-NGH1 | FD70T-NGH1 | FD50T-NJB3 | FD70T-NJB3 | FD50T-NGP1 | FD70T-NGP1 | FD50T-NJR1 | FD70T-NJR1 | ||
| 3 | 动力形式 | 柴油 | |||||||||
| 4 | 额定起重量 | Q(kg) | 5000 | 7000 | 5000 | 7000 | 5000 | 7000 | 5000 | 7000 | |
| 5 | 载荷中心距 | C(mm) | 600 | ||||||||
| 特性及尺寸 | 6 | 起升高度 | H3(mm) | 3000 | |||||||
| 7 | 自由起升高度 | H2(mm) | 212 | 217 | 212 | 217 | 212 | 217 | 212 | 217 | |
| 8 | 货叉规格 | mm | 1220×150×60 | 1220×150×65 | 1220×150×60 | 1220×150×65 | 1220×150×60 | 1220×150×65 | 1220×150×60 | 1220×150×65 | |
| 9 | 门架倾角 | deg | 6°/12° | ||||||||
| 10 | 前悬距 | X1(mm) | 587 | 592 | 587 | 592 | 587 | 592 | 587 | 592 | |
| 11 | 后悬距 | X2(mm) | 640 | 705 | 640 | 705 | 640 | 705 | 640 | 705 | |
| 12 | 最小(xiǎo)离地间隙 (门架处) | H7(mm) | 200 | ||||||||
| 13 | 外形尺寸总長(cháng)(不含货叉) | L1(mm) | 3477 | 3547 | 3477 | 3547 | 3477 | 3547 | 3477 | 3547 | |
| 14 | 宽度 | B1(mm) | 1995 | ||||||||
| 15 | 门架不起升高度 | H1(mm) | 2515 | 2615 | 2515 | 2615 | 2515 | 2615 | 2515 | 2615 | |
| 16 | 门架起升高度(带挡货架) | H4(mm) | 4437 | ||||||||
| 17 | 护顶架高度 | H5(mm) | 2450 | ||||||||
| 18 | 转弯半径 (外部) | Wa(mm) | 3280 | 3360 | 3280 | 3360 | 3280 | 3360 | 3280 | 3360 | |
| 19 | 最小(xiǎo)直角通道宽度 | Ast(mm) | 5285 | 5365 | 5285 | 5365 | 5285 | 5365 | 5285 | 5365 | |
| 性能(néng) | 20 | 运行速度 (空载) | km/h | 20 | |||||||
| 21 | 起升速度 (满载) | mm/sec | 400 | 330 | 500 | 460 | 400 | 330 | 400 | 330 | |
| 22 | 下降速度 (满载/空载) | mm/sec | No Load≥300 Full Load≤600 | ||||||||
| 23 | 最大牵引力(满载) | KN | 54 | ||||||||
| 24 | 最大爬坡度(满载) | % | 32 | 24 | 35 | 29 | 35 | 29 | 35 | 29 | |
| 轮胎 | 25 | 轮胎(前×4) | mm | 8.25-15-14PR | |||||||
| 26 | 轮胎(后×2) | mm | 8.25-15-14PR | ||||||||
| 27 | 前轮距 | mm | 1470 | ||||||||
| 28 | 后轮距 | mm | 1700 | ||||||||
| 29 | 轴距 | Y(mm) | 2250 | ||||||||
| 重量 | 30 | 自重 | kg | 8260 | 9760 | 8260 | 9760 | 8260 | 9760 | 8260 | 9760 |
| 31 | 前桥负荷(满载) | kg | 11860 | 14870 | 11860 | 14870 | 11860 | 14870 | 11860 | 14870 | |
| 32 | 后桥负荷(满载) | kg | 1400 | 1890 | 1400 | 1890 | 1400 | 1890 | 1400 | 1890 | |
| 33 | 前桥负荷(空载) | kg | 4250 | 4170 | 4250 | 4170 | 4250 | 4170 | 4250 | 4170 | |
| 34 | 后桥负荷(空载) | kg | 4010 | 5590 | 4010 | 5590 | 4010 | 5590 | 4010 | 5590 | |
| 动力与传动 | 35 | 蓄電(diàn)池(電(diàn)压/容量) | V/Ah | 24/90 | |||||||
| 36 | 发动机型号 | 6102BG6 | 6BG1 | CA4DF3-12GCG3U | QSF3.8 | ||||||
| 37 | 发动机制造商(shāng) | 朝柴 | 五十铃 | 锡柴 | 康明斯 | ||||||
| 38 | 额定功率/ 转速 | kw | 80.9/2500 | 82/2000 | 85/2200 | 86/2200 | |||||
| 39 | 最大扭矩/转速 | N·m | 353/1650 | 416/1400－1600 | 460/1300-1700 | 470/1100-1700 | |||||
| 40 | 汽缸数量 | 6 | 4 | ||||||||
| 41 | 缸径 x 行程 | mm | 102×118 | 105×125 | 110×125 | 102×115 | |||||
| 42 | 排气量 | L | 5.785 | 6.494 | 4.75 | 3.76 | |||||
| 43 | 燃油箱容积 | L | 120 | ||||||||
| 44 | 传动类型 | 液力 | |||||||||
| 45 | 传动装置档位(前/后) | 2/2 | |||||||||
| 46 | 工作压力 | Mpa | 19.5 | ||||||||
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